100 éves orosz légi közlekedés

12 augusztus 1912 tartják a nap a légierő Oroszországban. A szovjet időkben nem volt egyenlő a száma, harci repülőgépek, mint egy „levegő pajzs” volt megbízhatóan terjed ki a „nagy flottát” a Szovjetunió.

A mai beszámolót a 15 legjelentősebb hazai repülőgépek és helikopterek, a híres „Ilya Muromets” meglepni a gép egy hatalmas tartály a tetőn. Szerint a Forbes magazin.

100 éves orosz légi közlekedés

"Ilia Murometz" (1913)

A világ első utasszállító repülőgép és az első orosz bombázó.

Készült több mint 80 példányban.

100 éves orosz légi közlekedés

„Ilya Muromets” (C-22) - a közös neve a több sorozat tömörfa négymotoros kétfedelű, Oroszországban gyártott az orosz-balti kocsi gyári során 1913-1918 kétéves. Úgy alakult irányítása alatt Igor Sikorsky.

100 éves orosz légi közlekedés

A repülők „Ilya Muromets” volt az alapja bombázó az Orosz Birodalom idején az első világháború, és egyike lett a szimbólumokat.

100 éves orosz légi közlekedés

A történelem hajnalán Légierő Repülési a fő funkciója az intelligencia. Megjelenése után a híres „Ilya Muromets” Igor Sikorsky kezdett kialakulni hosszú távú repülés. A fénykép „Ilya Muromets” a közép-orosz légierő Múzeum Monino.

A 2 (S-2, 1928)

Az egyik legnépszerűbb repülőgép a világon.

Készült: több mint 33 000 példányban.

U-2 - egy tipikus kétfedelű motorral kapacitása 100 liter. a. Széles körben használják a mezőgazdaságban, kommunikációs és egyéb területeken.

100 éves orosz légi közlekedés

Az elején a második világháború a rendelkezésre álló lehetőségek szabványos U-2 kezdődött, hogy alakítsa át a tüdőbe éjszakai bombázó. Halála után Polikarpov 1944-ben repülőgép tiszteletére a szerző nevén Po-2. Épült a sorozat 1953-ig.

100 éves orosz légi közlekedés

jött létre, mint a képzési repülőgépek tömeges képzés szovjet pilóták 2. világháború On-híres, köszönhetően repülni a nők pilóták. 23 lotchitsam, harcolt a U-2-ben elnyerte a címet Szovjetunió Hőse.

100 éves orosz légi közlekedés 100 éves orosz légi közlekedés

Az I-16 (1933)

Szimbóluma a háború előtti szovjet légi közlekedés, a világ első nagysebességű nizkoplan behúzható futóművel.

Készült: 19 292 példányban.

100 éves orosz légi közlekedés

Az I-16 volt a fő harcos a szovjet légierő előestéjén és az első időszakban a Nagy Honvédő Háború. Az utolsó repülőgép vontak ki a szolgáltatás 1952-ben, az Air Force Spanyolország, ahol az autók által a Szovjetunió a polgárháború idején 1938-1939.

100 éves orosz légi közlekedés

ANT-20 "Maxim Bitter" (1934)

A legnagyobb repülőgép az idő, hogy földet a futómű.

Producer: 1 példányt.

A legnagyobb szovjet sík 30s - ANT-20 „Makszim Gorkij” nyolc motorok M-34p:

100 éves orosz légi közlekedés

használtuk, mint a propaganda repülőgép lezuhant május 18, 1935 eredményeként ütközés légi járművek karbantartása.

100 éves orosz légi közlekedés

az IL-2 (1939)

A legtöbb hatalmas katonai repülőgép a repülés történetében.

Készült: 36.183 példányban.

Támadás repülőgépek, hogy használták minden fronton a Nagy Honvédő Háború. Ez egyedülálló, hogy a foglalási a motor és a fülke része volt az áramkört repülőgépgyártók. Emellett a Szovjetunió volt a szolgáltató egy másik Varsói Szerződés öt országban, ami működött 1954-ig.

100 éves orosz légi közlekedés

A Vörös Hadsereg repülőgép beceneve „kidudorodás” (a jellegzetes alakja a törzs). Konstruktőrök úgynevezett sík általuk kifejlesztett „repülő tank.”

100 éves orosz légi közlekedés 100 éves orosz légi közlekedés

Jak-18 (1946)

Symbol tömege Aviation a Szovjetunióban.

Készült: több mint 4.800.

A Jak-18 helyett, mint a képzési repülőgép Po-2 volt az első repülőgép szinte minden a háború utáni szovjet pilóták és szabadidős pilóták foglalkozó repülő klub.

A Jak-18 1955 júliusában először felkeltem a saját az égen Jurij Gagarin.

100 éves orosz légi közlekedés

An-2 "kukorica" ​​(1947)

Eljövetele előtt az AN-3 volt a világ legnagyobb egymotoros kétfedelű történetében repülés.

Készült 17 000 példányban.

100 éves orosz légi közlekedés

készített a Szovjetunió és Lengyelország (engedély alapján adták át a Szovjetunió), továbbra is a Kínában gyártott (költség - mintegy 75.000 $).

100 éves orosz légi közlekedés

Az IL-18 (1957)

Az első szovjet repülőgép tömegesen eladni a külföldi piacokon.

Készült 675 példányban.

Május 25, 1956-ben elfogadta a Miniszterek Tanácsa létrehozásáról szóló utasszállító repülőgép IL-18, négy légcsavaros hajtóművek.

100 éves orosz légi közlekedés

Il-18, mert a költséghatékonyság, a komfort és a biztonság miatt érdeklődés a globális piacon, így sok külföldi cég vásárolt ezek a repülőgépek.

100 éves orosz légi közlekedés

A repülőgép működött amellett, hogy a Szovjetunió a 17 külföldi légitársaságok, ma is működő négy ország, Oroszország kivételével. Emlékmű az IL-18-be van állítva a Seremetyevo repülőtér terminál.

100 éves orosz légi közlekedés

MIG-21 (1959)

A leggyakoribb szuperszonikus repülőgép a világon.

Készült: 11 496 példányban, Kína kivételével beépített licenc alapján.

Mig-21 az első szovjet vadászgép a második generáció, amely magában foglalja a rakéták, mint a fő fegyver és a sebesség körülbelül 2 Maha. Szovjet pilóták egy jellegzetes megjelenésű beceneve „balalajka”.

100 éves orosz légi közlekedés

a tömeggyártású a Szovjetunióban 1959-1985, ez volt a szolgáltatás több mint 40 állam jelenleg még a légierő 22 országban.

100 éves orosz légi közlekedés

Köztudott, az egyik MiG-21, ami magánkézben: a sík tartozik Reginald „Reggie” Finch - az egykori pilóta American Airlines, amely korábban szolgált a Royal Canadian Air Force. Ő szerezte meg a repülőgép a 1990-es évek. és 3 évet, hogy a repülőgép repülési állapotban.

100 éves orosz légi közlekedés

Ni-8 (1961)

A legtöbb hatalmas kétmotoros helikopter a világon.

Készült: több mint 12 000 példányban.

Ár: a 14,75 $ millió $ 17,5 millió.

100 éves orosz légi közlekedés

Az első helikopter prototípus levette július 9, 1961. Mi-8-én fogadta el a szovjet légierő 1967-ben bebizonyosodott, hogy annyira sikeres, hogy a gép Mi-8 beszerzési az orosz légierő még folyik.

100 éves orosz légi közlekedés

alkalmazott több mint 70 országban eddig (különböző verziók) üzemel az orosz légierő és a legnépszerűbb hazai katonai szállító helikopter.

100 éves orosz légi közlekedés

Mivel az elején a csecsenföldi konfliktusban az orosz erők elvesztette legalább 31 helikopter. Továbbá, az ütközés a Mi-8 megölték az orosz kormányzó Alexander Lebed.

100 éves orosz légi közlekedés

Tu-144 (1968)

A világ első utasszállító megtörni a hangsebességet a június 5, 1969 magasságban 11.000 méter.

Készült 16 példányban.

Az első járat a Tu-144 került sor december 31, 1968, azaz a. E. előtt két hónappal a repülés a híres „Concord”.

100 éves orosz légi közlekedés

A következő token határ repülőgép Mach 2 leküzdeni május 25, 1970, repülő egy magasságban 16.300 m sebességgel 2150 km / h. Ez a repülőgép egybekötött rengeteg korszerű fejlesztési és tervezési megoldások.

100 éves orosz légi közlekedés

A kereskedelmi hasznosítása egy sorban Moszkva - Alma-Ata ben megszűnt 1978-ban miatt gazdaságtalan: a járat költségét a Tu-144 1,5-szer magasabb, mint a költsége a repülés szubszonikus repülőgépek.

100 éves orosz légi közlekedés

Tu-154 (1968)

A legtöbb hatalmas szovjet sugárhajtású utasszállító repülőgép.

Készült: 932 példányban.

100 éves orosz légi közlekedés

Az első járat került sor október 3, 1968. Tömeggyártású 1968-1998. Tu-154 által üzemeltetett utasszállító légitársaságok a szocialista tábor és a sok más országban, amelyek fenntartják a baráti kapcsolatokat a Szovjetunióban.

100 éves orosz légi közlekedés

Mostanáig 30 hajó rendszeres járatai Oroszország, egyes példányok használatban vannak más országokban, többek között a kormányzati (Bulgária, Lengyelország, Szlovákia, Csehország).

100 éves orosz légi közlekedés

VM-T "Atlas" (1981)

Egyedi repülőgépek szállítására tervezett egységek Bajkonur helyet rakéta komplexumok „Energiya-Buran”.

Producer: 3 példányban.

100 éves orosz légi közlekedés

Az adott megjelenés - rejlő bombázó „lean” törzs egy terjedelmes tartály a hátsó - T BM úgynevezett „repülő hordó”.

100 éves orosz légi közlekedés

hengeres teher a törzs VM-T - szerelt hátrafelé oxigén tartály rakéta „Energia” különleges burkolatot.

100 éves orosz légi közlekedés

"Black Shark" KA-50 (1982)

A világ első együléses harci helikopter a koaxiális rendszer.

Készült 15 példányban.

Egyetlen ország sem, kivéve Oroszországot, nem vonatkozik a összfegyvernemi csaták koaxiális forgószárnyas.

Annak ellenére, hogy a kis autók száma állva fegyvert, ez vált az egyik jelképe a modern orosz repülőgép - köszönhetően a futurisztikus vázlatot, és még inkább az album megjelenése után akciófilm „Black Shark”, amelyik a helikopter, a nem hivatalos neve.

100 éves orosz légi közlekedés

AN-225 "álom" (1988)

A legnagyobb szállító repülőgép, a rendszeres járatok a világon.

Producer: 1 példányt.

AN-225 egy turbó shestimotorny vysokoplan nyilazott szárny és irányfelület két gerinc. AN-225 a legnehezebb repülőgép emelő valaha lebegtetni.

100 éves orosz légi közlekedés

„Mriya” - a bajnok a tömeg rakomány: Kereskedelmi - 247 tonna, kereskedelmi Monocargo - 187,6 tonna, és abszolút rekord terhelhetőség - 253,8 tonna. Összességében, a gép - a tulajdonos mintegy 250 világrekord!

100 éves orosz légi közlekedés

Mint VM-T, szállítására tervezett tér rakéta komplex „Energia-hóvihar”. Jelenleg egy példányt kereskedelmi tevékenységet.

100 éves orosz légi közlekedés