9 autó, képes vezetni sofőr nélkül

Van, hogy Európából Shanghai „guglomobili” motorkerékpár nélkül lovas, 9 tonnás teherautó, megbotlott egy közönséges cserje, és más vezetők az autóipar

„Egy kicsit több, az autók helyett segíti a vezetőt eligazodni és manőver biztonságosan, csak dobja ki őt a fánk, mint a legtöbb megbízhatatlan eleme a rendszernek. Az elmúlt két évtizedben, erre már sokat tett, az utolsó önálló Lexus a Google, megkapta a jogot arra, hogy lovagolni az utakon Kalifornia, csak egy példa. Milyen hamar eljön a jövőben, és hogyan fog kinézni együttműködés „új autók” és az emberek? Végül áttekintjük a fej és megosztás ebben a szektorban, autó és az internetes cégek, egyetemek és laboratóriumok, egyszerű magánvállalkozók, segít elképzelni, mit várhatunk a következő.

Toyota Prius a Google: az első robot-car-in-law

9 autó, képes vezetni sofőr nélkül

A 2012. március Nevada - az első az amerikai államok - hatályba lépett egy törvény, amely lehetővé teszi a vezetés az autópályán „használó járművek mesterséges intelligencia, az érzékelők és a globális helymeghatározó rendszer lépni a saját, anélkül, hogy az aktív beavatkozás a vezető ember.” A sofőr az e törvényben a továbbiakban: „üzemeltető” és így marad akkor is, ha a „fizikailag jelen” az autó: mindaddig, amíg az ember nem a Google autók nem hajt az utakon. Amellett, hogy a szokásos jogok „üzemeltető” kell szereznie egy speciális dokumentum bizonyító hogy képes irányítani egy robot, nem egy gép.

Nem kiadott autó vezető nélkül - piros háttérrel és egy szimbólum, a végtelenig (mikor indul a kereskedelmi járművek használatát, a háttér zöldre változik). 2012 májusában, az első a jármű önálló engedély kiadásra került a „Toyota” a Google-tól. Amellett, hogy a szobákban megtalálható egy nagy kör alakú lézeres érzékelő a tetőn - ez helyettesíti a vezető szeme. Az első teszt a hét „Toyota” cég tartott vissza 2010-ben: akkor vezettem több mint 220 000 km-t.

Vislab: három hónapon Milánó Shanghai

9 autó, képes vezetni sofőr nélkül

A laboratóriumi Vislab alapul, Parma, és mivel a 1990-es évek óta a „mesterséges látás” és gépjárműbe, képes vezetni vezető nélkül. Felszerelt autóval Piaggio Porter (gyűjteni őket England) 2010-ben utazott a hossza három hónap, amely alatt vezetett vezető nélkül Milánó Shanghai. Utazás nevezték Intercontinental Challenge. Kocsikat szó borított a különféle berendezések: a kamera a szélvédő mögött és oldalán három lézerszkennerek az első lökhárító, középső és oldalsó a szkenner, valamint egy hatalmas napelem a tetőn - az autók teljesen „útközben elektromos”. Sly olaszok kissé egyszerűsített azok ijesztő feladat: Autók osztották párban - mindegyikük volt a vezető autó, ahol a vezető időnként avatkozik be a kezelési és hajtott, amelyek középpontjában a lovas előre, és kész a saját 100% -os az útból. 2010 augusztusában a lakókocsi járt Moszkvában, és az ősszel kapott a Shanghai.

A robot teherautó TerraMax, természetszerető

9 autó, képes vezetni sofőr nélkül

A feltalálók robotikus gépek nem lett kiválogatva, hogy van egy pont, hogy összegyűlnek - a világméretű verseny DARPA Grand Challenge. Ez az első alkalom, hogy tartották a Mojave sivatagban szerte több dél-amerikai állam 2004-ben. Akkor sem a robot gép nem éri el a célvonalat 240 kilométeres útvonalon. De a következő évben sikerült menni az egész út az egyik legfényesebb és legnagyobb képviselői a család „autonóm jármű” - egy teherautó Terramax által kifejlesztett Oshkosh Corporation székhelyű Wisconsin, és az olasz Vislab. Csináld kifejezetten a katonai elfogultság - a természetes körét az autó vezető nélkül. A fő probléma a verseny neki lett egy kicsit tumbleweed bokrok találták magukat az úton: egy hatalmas kamion, megtalálni azokat a lézer szem próbál óvatosan körbevezet mindegyikük, és ezek a manőverek tartott sokáig. Ennek eredményeképpen az átlagos sebesség TerraMax kevesebb volt, mint 17 km / h, és annak ellenére, hogy kész, nincs díjat nem kaptak. Súly Terramax, mintha jön ki egy Stephen King történet veszett teherautók - egy kicsit több mint 9 tonna.

A gép-VAMP: az egyik az első robot járművek

9 autó, képes vezetni sofőr nélkül

Vamp egyike volt az első autó, amely mehet vezető nélkül. Annak létrehozásában részt vett a müncheni egyetemen, és a Mercedes-Benz, ez volt a fordulat a 1990-es évek. A fő probléma, akkor gyors volt ahhoz, hogy megteremtse a „agya” az autó képet a valóság. Annak felülvizsgálatát csak 4 kamera használtak, de ahhoz, hogy feldolgozza a képeket kellett telepíteni a 500-ik „Mercedes” 60 számítógépek párhuzamosan működő - ezek voltak az akkori hatalom. Mintegy navigációs döntéshozók nem különösebben gondolta - a legfontosabb dolog volt, csak tanítani az autó biztonságos vezetni. 1994-ben a terület Charles de Gaulle repülőtéren rendezett bemutatót: két autó „a vezető csak abban az esetben” és a vendégek a rendezvény megtett 1000 km 3 sávos autópálya sebességgel akár 130 km / h. Ezek azt mutatták, hogy újjáépítsék a zenekar a csík és előzés más autók (robot minden alkalommal figyelmeztetett a közelgő manővert, és nem indult el jóváhagyása nélkül a vezető dozhdavlis-humán). Most vamp kiállított Deutsches Museum Münchenben.

Gibdirny Lexus RX megtanulja lovagolni nehéz körülmények között

9 autó, képes vezetni sofőr nélkül

A benzo-elektromos Lexus - a legutóbbi a modelleket, amelyeken a Google átvizsgálja a technológiát. Tesztelés kezdett néhány hónappal ezelőtt. Határozza meg a helyét, a „megértés”, ki és mi körül van - mindez az egész eltelt szakaszában. A jelenlegi feladat -, hogy megtanulják, hogy autót vezetni a hóban, manőverezni egy zóna, ahol az építési folyamatban van, valamint gyorsan és pontosan reagál a különböző nem szokványos közlekedési helyzetekben. Míg ül az autóban minden lovas két szolgáltató, de a Google fog kiadása hamarosan az úton már üres autót. Közepétől ez év augusztusában került rögzítésre csak egy balesetet robot gép, és annak elkövetője férfi volt.

Vseberlinskoe taxi MIG

9 autó, képes vezetni sofőr nélkül

MIG áll csak - MadeinGermany. Tény, hogy ez nem egy gép, hanem egy egész rendszer, amelyet az Open University of Berlin (Freie Universität Berlin) és hasonlít a jövőben útvonal taxi. Az előadás zajlott 2010-ben. Emberi kapcsolat a következő. Azt kéri az autót a készülékről, amely továbbítja a helyét a hívót. A gép a legjobb útvonalat a jövőben lovas, és azt mondja, hogy a meghajtó fel hamarosan. A fő gondolata a feltalálók ugyanazon automatikus taxik is vegye fel az úton, és szállít egy-két ember utazik ugyanabba az irányba. A fejlesztők azt állítják, hogy az ezzel a technológiával az egész város csökkenti az autók száma az utcán öt alkalommal. Azt feltételezik, hogy a lovas a lehetőséget, hogy „kikapcsolja az automatizálás és autót vezetni a régi módon.” Az érzékelők készítsen egy háromdimenziós képet a környező elektronikus agy az autó - úgy néz ki, mint a főhős a „Terminator”.

Machines robotok Ultra a Heathrow repülőtér,

9 autó, képes vezetni sofőr nélkül

2011 őszén a Heathrow repülőtér bejelentette elején a gépjárművek használatával sofőr nélkül, hogy az utasok a parkoló a terminal: ellentétben a már ismerős repülőtér pótkocsi mini metró, ezek az elektromos járművek lehet lovagolni nem a pálya, de csak a járdán és a saját hívni egy mini-site parkoló. Ő fejlesztette ki a University of Bristol. Az 5. terminál 21 működik, mint a gép, minden tud szállítani négy utas, poggyász és gyorsul 40 km / h. Az egyenletes eloszlását gépek területén a terminál figyeli egy központi számítógéppel. Az utasok ez a szolgáltatás ingyenes. Leparkolt Ultra úgy kell tárcsázni, az érintőképernyő végponton - az egyik vagy a másik, vagy parkolási terminál épület. Kapunyitás a föld alatt, és azon belül meg kell nyomni két gomb - Csukd be az ajtót, és menj.

Volkswagen "ideiglenes robotpilóta"

9 autó, képes vezetni sofőr nélkül

A Volkswagen megközelíteni a problémát a robot gép pragmatikusan: létre csapteleppel (Temporary Auto Pilot „Cruise egy nap”), amely lehetővé teszi, hogy az autó mozog anélkül, hogy a vezető nem mindig, de gyakran - az autópályán automatikus irányítást a helyzet sebesség legfeljebb 130 km / h. A rendszer egyfajta felépítmény a meglévő adaptív sebességtartó automatika, zajmonitor rendszer oldalán, és így tovább. N. hajtják végre, kellett hozzá egy tucat kamerák és érzékelők. TAP került bemutatásra 2011-ben. Készülék automatikusan fenntartja a biztonságos távolságot a forgalom előtt, kezében a közepén a sáv és a fék előtt görbék autópályán. A férfi az autó még mindig a fő - a (érzékelhető) autó akció hallotta az első helyen, a számítógépes parancsok - a második. A rendszer keretében kidolgozott páneurópai kutatási projekt HAVEit (Highly Automated Járművek intelligens közlekedési).

Miért a motorkerékpár Ghost Rider nem esik

9 autó, képes vezetni sofőr nélkül

A munka a hallgató a Berkeley Anthony Lewandowski, aki együtt egy kis csoportja a hasonló gondolkodású emberek létrehozott egy motorkerékpár, hogy mehet, és követnie kell az űrben lovas nélküli. Versenyeken DARPA autonóm járművek az USA-ban, ő volt a fő kedvenc a nyilvánosság számára. Amellett, hogy a navigációs rendszer és a hagyományos érzékelők ez is volt, hogy egy stabilizáló rendszer a függőleges síkban. A pontos útvonala DARPA résztvevők számoltak be röviddel a rajt előtt, és ez egyszerűen egy koordináta, úgyhogy készíteni a jármű egy adott útvonalon, hogy neki emlékezni minden akadály - lehetetlen. Ghost Rider megüt egy kerítés, találkozott vele az úton, de sikerült túlélni (ha egyensúly elvesztése a test kiterjed a lába, ami nem teszi lehetővé a motoros esik, akkor megáll, majd mehet tovább). Most motorkerékpár Lewandowski - az egyik kiállítási National American History Museum.