Metro Helsinki - aludni véges

Nem is olyan régen, azt akartam, hogy látogassa meg a depó a moszkvai metró. Megpróbálja megszerezni hivatalos engedélyt sokáig nem sikerült, és pozitív eredményt adott időn belül. De ki gondolta volna, hogy a kérelmet a sajtó-szolgáltatás metró Helsinki nem valaki válaszolni fog, és a főnök az ő Tapio Holttya!

A moszkvai metró egy faxot küldött a fejét a nevét, azt mondta egyszer nem volt a kapitány, és azt hittem, hogy így, talán kellene. És akkor hirtelen ez a „szakadék mintát.” Tapio én nem csak válaszol valójában a következő napon, de a számunkra, és kinyitotta a másik ajtót jelölt „személyzet végezheti.”

Metro Helsinki - aludni véges

Helsinki Metro a legészakibb a világon, és az egyetlen, Finnországban. Ez megnyitotta 1982-ben, de 1962-ben épült, és elkezdte tervezni, és még inkább, mivel 1955-ben Helsinki Metro csak egy sor, a hossza 22, 1 km. A 17. sor állomások, amelyek nagy része - földet. Az utas lesz szükség 23 percre vezetni az elejétől a végéig. A vonal megy a városközponttól az állomás Ruoholahti az észak-keletre a Itäkeskus állomásra, ahol az szétválik két területen: az egyik mozog északabbra, a végállomás Mellunmyaki keletre, a második, hogy az állomás Vuosaari. Közötti időtartam vonatok 3-4 perc alatt a helyszínek után a villa - 8 perc alatt.

Egyes állomások nyíltak később a meglévő ível, most tervezik megnyitni még néhányat a meglévő vonal.

2015-re, megnyílik egy új szakasza a futó vonal állomás Ruholahti nyugatra a város Espoo, hossza 13, 9 km, ez 8 földalatti állomásokon.

Metro hatékonyan egészítik ki földi közlekedési rendszerek és a vonatok. Metro HKL utal, hogy a közlekedési vállalat, amely szintén tartozik egy jól fejlett villamos hálózat. A HKL foglalkoztat mintegy 1000 ember a különböző szakmák. Az éves forgalom 2012-ben elérte a 140 millió eurót. Helsinki Metro hordoz mintegy 58 millió utas évente. A jegy árának egy útra, tartós nem több, mint 1 óra, 2, 70 euró, ez ugyanaz a hatása, és a szárazföldi közlekedés. Helsinkiben a nyomtáv azonos a metró és a vasút Finnországban és Oroszországban, és ennek megfelelően az ugyanaz, mint az összes aluljárókban, a volt Szovjetunió - 1524 mm. Itt, ahogy van, az erőátviteli használt kapcsolati vasúti oldalán helyezzük a pályákon. Felsővezeték feszültség - 750 V-os DC (a moszkvai metró - 825). A maximális sebesség is majdnem olyan, mint mi - 80 km / h (már 90).

A vonat a metróban Helsinki kétfajta M100 és M200. Régebbi M100 finn termelési Valmet és Strömberg, amelyeket a 80-es években (a nyitás). A 2004-2009 voltak korszerűsítették. M200 termelt 2000-2001 Németország, Bombardier és az Alstom cég (ez utóbbi egyébként jelentősen hozzájárult a létrehozása is új és a metró vonatokon és a vasúti mozdonyok). Új és régi autók nem használható ugyanabban a készítmény ugyanabban az időben. Az elkövetkező években aktívan mérlegeli a lépés, hogy az automatikus metró vonatok.

Dispatch központunkban.

Metro Helsinki - aludni véges

az áramköri panel rögbipálya. Ki nem használt - minden a számítógépek. Azonban a rendszámtáblák az áramköri az én tapasztalatom egybeesik a számok autók láthatók a depó ezeken az útvonalakon.

Metro Helsinki - aludni véges

Azonban a hangsúly a vezetők a monitor képernyőjén. Itt, az úton, és videó monitorok: Látható, szerelmesek illegális vet messzire ment.

Metro Helsinki - aludni véges

Az emeleten, amellett, hogy az ellenőrző szobát és irodák rukovodtstva, egy múzeumban!

Metro Helsinki - aludni véges

Ez egy picit, amíg a fotó-plakát, de a fő kiállítási tárgy - az utastérben az első vonat a Helsinki Metro.

Metro Helsinki - aludni véges

A boltban, úgy néz ki. Vicces megoldás. Nem tudom, hogy finn vagy svéd, de úgy tűnik, a pilótafülke kijelzőn „automata vezetés”?

Metro Helsinki - aludni véges

A kilátás a szervízben a múzeum taxit. Ott szolgáltatás alváz autók. A munkások nem túl sok.

Metro Helsinki - aludni véges

Továbbá futómű ebben az üzletben, javítási kerékpárok. Csodálatos! Itt is, a munkások mozoghat területén kerékpárok és robogók.

Metro Helsinki - aludni véges

futóműveinek - forgóvázas kocsik, készített szolgáltatás.

Metro Helsinki - aludni véges

A két motor a targonca, valamint a moszkvai metró kocsik.

Metro Helsinki - aludni véges

A forgóvázak és a kerekek motorok eltávolítjuk, mossuk és kenni.

Metro Helsinki - aludni véges Metro Helsinki - aludni véges

Előző kerékpárok kihegyezett.

Metro Helsinki - aludni véges

A kiszerelt kerékpárjainak.

Metro Helsinki - aludni véges Metro Helsinki - aludni véges

Net.

Metro Helsinki - aludni véges

Emlékeztetett Metrovagonmas.

Metro Helsinki - aludni véges

A mi útmutató a depó - Kalevi Kallon. Észt származású, de tökéletesen beszél oroszul, és megmutatta nekünk mindent. Ez az aljzat, ami felemelkedik, ha dolgozik, autó alváz.

Metro Helsinki - aludni véges

Depot bővíteni, a vonal hamarosan kiterjesztik a nyugati, és a vonatok lesz.

Metro Helsinki - aludni véges

Ellentétben Depot Moszkva metró, ahol ellátására a vonat a feszültség a szobában a kábel „horgászbot”, mozgó mentén érintkező gerenda, lóg a mennyezetről, ahol a rendes érintkező vasúti az alagútban (a védöborítást sárga szín látható a bal alsó részén keret). Állítsa kis foltokban az út mentén, a vonat elég megérinteni őt legalább egy áramszedő vezetni (autó gyűjtők, mint a miénk, mindkét oldalán a kocsi). Ha szükséges vezetni a kocsit egy része érintkezés nélkül vasúton vagy visszavonja azt, elkapni egy másik kocsi, ami felhúzza a kollektor kapcsolati sínre. Vezess a kocsit javítás is „túllépés”.

Metro Helsinki - aludni véges

A jelenléte a harmadik vasúti szakaszai mentén árkok javítási figyelmeztetheti naiv olvasó. Ahhoz azonban, hogy az áramütés kell próbálni szépen (mint, sőt, semmilyen metróalagút, amely ugyanazt a áramszedő), hogy meg lehet csinálni csak megérintené alulról.

Metro Helsinki - aludni véges

Az automatikus Scharfenberg csatlakozó is, majdnem olyan, mint a metró kocsik.

Metro Helsinki - aludni véges

M200 modell vonat. Legújabb jelenleg a Helsinki Metro.

Metro Helsinki - aludni véges

A javítószolgálathoz az árokban. Van szolgáltatás undercar gépek és futómű.

Metro Helsinki - aludni véges

A bejáratnál a Depot kell kerékpárjainak.

Metro Helsinki - aludni véges

Azt hiszem, most megmutatjuk Helsinki „Metro-2”, de ez csak egy technikai átjáró alatt őrizetbe módon.

Metro Helsinki - aludni véges

Belseje a régi M100 modell vonatok. By the way, az utasok ebben az időben még nem söpört óta járta a várost „blogermobile”, meg kellett elégednie pokatushkami üres kocsik a depó

Metro Helsinki - aludni véges

A gomb az ajtó nyitásához.

Metro Helsinki - aludni véges

Az áramköri vonalak. By the way, az angol nyelv a Helsinki Metro nem különösebben divatos. A címkéket és a legtöbb hirdetések finn és svéd (mindkettő hivatalos nyelv Finnországban).

Metro Helsinki - aludni véges

De a belső az újabb M200. A kocsi két részből áll kapcsolatban, harmonikával, írja a Rusich. Salon, mint szélesebb.

Metro Helsinki - aludni véges

M100 és M200 ...

Metro Helsinki - aludni véges

... és az első.

Metro Helsinki - aludni véges

Miután váratlanul azt javasolta, hogy menjen a mosogató a pilótafülkében.

Metro Helsinki - aludni véges

Így mentünk.

Metro Helsinki - aludni véges

Az autó kimutatható. Talán csak egy informátor, hogy állapítsa meg az állomás? Elfelejtettem megkérdezni.

Metro Helsinki - aludni véges

Az első a mosogató.

Metro Helsinki - aludni véges

Az automatikus, mint minden autómosók. Igen, el tudja képzelni egy autó Finnországban (és vonat) lehet tisztítani, vagy csak egy automata autómosó vagy ecsettel saját. De ez, hogy a migráns munkavállalók Moszkvában hab egy tömlő vízzel - nem gyakorolt. Ezért már hajtott piszkos autó elején az expedíció - mi csak nem bízom az első megvan automata autómosó és takarító személyzet keresett. A vonat lett elég tiszta, de az autó mosás után kellett, hogy törölje - nem minden felületi görbék adnak arra, hogy egy ilyen ecsettel, így van kibocsátott papírtörlő mosni.

Metro Helsinki - aludni véges

A mosás után rövid ideig megállt az alagútban egy kis keskeny platformokon. Alagút, mint kiderül, használják viszont a metrón neki, hogy nem esik, így a metró, másrészt, ez jár a földön telek vonalon. De ez alagút egy titkos!

Metro Helsinki - aludni véges

Először is, amellett, hogy a forgalom, itt ellenőrizze a fékrendszer a vonatok, másrészt ezen az alagúton az egyetlen ága a Helsinki metró összekötő vasút. Nos, még akkor is, tudtam, hogy ez egy teszt oldal, amely 1971-ben épült együtt a raktárban. És úgy gondoltuk - "Metro-2". Ellenőrizze, hogy ki, az úton, milyen szép alagút - barlang sínek, nem cső!

Metro Helsinki - aludni véges

A fülke a vonat moszkvai metró egyszer már meg kellett lovagolni. Most is, hogy egy kört a Helsinki

Metro Helsinki - aludni véges

A távoli üzemben. Hamarosan lesz eltörölni önmagától.

Metro Helsinki - aludni véges